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滴滴血案背后的资本套路

时间:2018-09-15来源:http://www.o2oup.com文章热度:
  短短不到三个月,滴滴网约车出现两次奸杀命案,让百姓的愤怒彻底的爆发,一个无良的资本企业暴露了他彻头彻尾的嗜血面目。我们在谴责与抵制中,似乎还有更多值得我们去思考和了解。一个安全事故频出,估值五千亿的公司到底是怎么发展起来的,我们一步步分析,揭开它嗜血的面具。

  

  滴滴是什么?
  滴滴=雄厚的资本+网络技术平台;
  是网络发展中出现的一个解决由网络技术支撑的出行方案;
  没有产品,没有服务;
  提供服务的是司机个人,不属于滴滴的员工(没有合同,没有员工保障),
  是一个不能保证司机与乘客安全的无法无天的资本平台。

  我们就来理一理滴滴的资本运作模式:
  1.烧钱吸引司机
  网约平台刚刚出来的时候,是一个新鲜事物,各大平台都开出优惠的条件,只要你(司机)跑就给奖励,最高一单都补贴上百元;只要你有车就可以跑单,鱼龙混杂,培育了不安全基因;只要你跑单(哪怕是刷单)都可以赚取丰厚的收入,美其名曰分享经济,其实是资本用钓鱼打窝的方式来诱惑全民参与,用资本分享来推高平台的知名度与参与度。
  所谓共享经济的商业模式,最难的事情都是“拥有、供给”,谁手里有了最多的专车司机,谁就有了最重要的竞争力。

  2.烧钱拉拢客户
  同理,网约平台需要司机,更需要乘客,没有乘客哪来的供给,所以各大平台同时推出给乘客更大的诱惑——你坐车我付钱,优惠到你不敢相信,优惠到你每次出门享受完私家小汽车的服务,却只需要支付公交车的票价,天下这等美事,何愁没有客户,短短的时间内,使用网约车平台的用户成几何增长(至今号称有四亿用户),极大地诠释了资本的力量,通过消耗资本惯养大众使用网约车的习惯。
  当所有人在享受资本带来的福利时,都毫无保留地称赞网约车带来的便捷与实惠,资本媒体趁机攻击、放大传统出租车的市场垄断、服务低端等问题,激怒民众多年“打车难”的怨气,让民意去推动资本的目的——网约车代替出租车的势头。

  3.烧钱垄断市场
  网约车平台火爆的时候市面上有滴滴、Uber、神州、神马、首汽、滴答、易道、曹操等等上十个平台,要数烧钱最多的还是滴滴和Uber,到2016年,滴滴与Uber的竞争已经到了水火不容的地步,两平台一边融资一边烧钱,眼看两败俱伤的时候,消费者们本来可以坐享其成,却又顺从媒体的鼓动盲目地喊出了民族情怀,支持国产(滴滴)拒绝美帝(Uber是美国的),让两大平台背后的资本开始苟合,2016年9月滴滴正式收购了Uber中国,滴滴平台正式形成一家独大的局面,也因此成为了唯一一家有腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业,还吸引力苹果、富士康、软银、淡马锡、中信等知名资本。当滴滴收购完Uber中国正式垄断市场后,大家才明白过来,不好,网约车要涨价了,我们被卖了。
  殊不知当时滴滴总裁柳青和Uber中国的负责人柳甄是堂姐妹,都是给华为5G下黑手的联想老板柳传志的至亲亲属。
  也许开始就是为了结局,也许结局才是刚刚开始。

  4.抢占出租车特许经营市场
  挟共享经济与所谓民意以令政府,冲击传统出租车管理政策,冲击现行法律法规的滞后,冲击道路上的通行秩序……资本终于笑了,簇拥他的粉丝们给他实现了最大的抱负。2016年7月28日,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,正式承认网约车平台运营的合法性,各个城市也相继出台网约车管理政策。至此,滴滴公司开发了滴滴快车、滴滴专车、滴滴出租车、滴滴顺风车、滴滴公交、滴滴小巴、滴滴代驾等多项业务,成功抢夺了传统特许经营的出租车市场。

  5.逐步提升车费
  当滴滴出行垄断了网约车市场,打开了传统特许经营的大门后,陆续开始提升打车价格,调整计费方式,减少并停止发放之前的优惠券,且从不提前通知用户知晓每一轮的调价,大有一副爱坐不坐的态度。目前快车的最低收费标准已经从原来的10元涨到了跟北京出租车起步价一样的价格13元。并更新了新的计价标准,虽然看上去快车每公里收费少了0.2元,但实际上打车的费用却变贵了。
  插图

  6.肆意提高提成
  2016年之前滴滴的计价方式是滴滴APP司机端收到乘客的费用后,滴滴再扣除提成20%+每单0.5元。后来计费方式调整,司机只能看到自己的所得金额,其实提成已经提升到25%+每单0.5元。2018年5月长沙滴滴司机联合罢工,是因为在没有得到任何通知和协商的情况下,滴滴平台把提成提高到了30%,这就意味着每个滴滴司机每月最少要多上交一千多元的提成给滴滴。也就是说司机每赚到一百元其实只有三十元的纯收入,因为需要上交30元提成,和需要花费燃油开支约40元,最后发现他的收入和滴滴公司是一样的。
  在滴滴出行2017年全国十大车主&司机颁奖典礼上,滴滴出行CEO程维发表演讲说滴滴出行已经连接了超过2100万个车主和司机……如果每个司机每天纯收入200元,那滴滴每天的收入是多少?可想而知,规范司机就会减少帮忙赚钱的人,所以乐意在事故后出三倍赔偿金,而不愿意从根本上治理,这就是嗜血的资本的本来面目。

  7.所有套路都是为了嗜血
  资本的每一笔馈赠背后都标上了高倍价码,血淋淋的大口正悄悄地吞噬着我们。资本通过圈猪、养猪、杀猪一整套流程,已经发展成一只庞大的巨鳄,却没有承担起应有的责任。每次命案发生后都只是敷衍的道歉和冰冷的赔偿,三个月过去了,滴滴顺风车却看不到一点点实质上的整改措施和以人为本的态度改变。不然这次温州女孩就不会倒在同样的血泊中。
  网约车兴起以来,各类事故并没有间断,不止有这几起广为人知的美女被害案,其实还有更多的滴滴司机被杀被抢被虐案,只是底层人的生命和遭遇无法改变资本嗜血的本性。因此,铺天盖地的辱骂其实毫无意义,我们真正有用的做法是抵制它、卸载它。

  

  交通约谈滴滴,滴滴气势凌人;
  警察约谈滴滴,滴滴爱答不理;
  是谁给了滴滴这么大的底气?
  如此漠视生命、藐视法律、亵渎执法权利。
  是资本的厚度?还是背景的深度?
  这不是简单的事故,要彻查背后的肮脏。
  我们不要被资本奴役,
  我们不要嗜血的创新“科技”,
  我们不要用“利益”换“规则”,

  美好出行是我们的愿望,
  安全出行更是我们的底线!

  滴滴程维说,五年前,滴滴有一个梦想,我们希望科技可以改变出行……
  草民不小说,从今后,百姓有一个梦想,我们只希望,安全出行!

  

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